Elegir entre LS y LT: el rey y el heredero al trono

Ya sea que esté trabajando en su propio automóvil de proyecto o en el vehículo de un cliente, elegir el motor correcto es una de las decisiones más importantes que debe tomar. Al final de este artículo, estará armado con el conocimiento para elegir el motor adecuado para usted o ayudar a su cliente a tomar la decisión correcta para él.

¿Qué es tendencia?

Se siente un poco cliché decir esto, pero parece que la familia de motores LS V8 continúa reinando supremamente como "el rey de los cambios de motor". Pase más de 15 minutos en una reunión de autos y probablemente verá algunos vehículos con cambio de LS. Podría estar en cualquier cosa, desde un muscle car clásico hasta un automóvil importado moderno, y todo lo demás. Yo mismo he visto ejemplos salvajes de Porsche 993, Honda S2000, Toyota Supra y algunos Honda Civic convertidos con tracción trasera radical.

Perdone la analogía, pero se podría pensar en el LS como "el Honda Civic de los cambios de motor". ¿Cómo preguntas? Han existido durante mucho tiempo, son relativamente económicos y hay una cantidad INMENSA de repuestos disponibles para ellos. Vienen en varias cilindradas y niveles de potencia, y puedes encontrar bloques de hierro o aluminio dependiendo de la aplicación. Sin embargo, a medida que la tecnología continúa avanzando, eventualmente este "rey de los cambios de motor" caerá en desgracia, ¿verdad?

Eso está por verse, pero el próximo sucesor lógico del LS sería la familia de motores LT. El LT fue desarrollado por GM para reemplazar el LS en sus autos y ayudar a la compañía a cumplir con los estándares de emisiones y economía de combustible cada vez más estrictos. Estos motores son más nuevos, más avanzados y mucho más eficientes en combustible que sus hermanos LS, pero todo esto tiene un costo: son más caros.

Profundicemos en estas dos familias de motores, luego analizaremos cómo decidir cuál es el adecuado para su construcción (o la de sus clientes).

Larga vida al rey: el motor LS V8

Veamos algunos pros y contras de la familia de motores LS.

Ventajas:

Contras:

Dejando a un lado las viñetas, el mercado simplemente está saturado con motores y piezas LS. El poderoso LS ha estado en la cima de la cadena alimenticia durante años. Su popularidad, versatilidad y potencial de gran potencia la han ayudado a elevarse por encima de cualquier otra plataforma.

Como tal, hay empresas que comenzaron con el único propósito de fabricar bloques de motor más fuertes para soportar cifras de caballos de fuerza enormes, culatas de cilindros que fluyen mejor, tomas de aire y la lista sigue y sigue. Esa popularidad no muestra signos de desaceleración en el corto plazo.

"En mi opinión, el LS es el rey de los intercambios de ahora en adelante", dice Mike Lough de Mike Lough Racing Engines en Oak Ridge, MO. "Ha tomado el papel del Chevy de bloque pequeño que el Chevy de bloque pequeño asumió cuando el Flathead Ford fue empujado hacia un lado".

Mike no es el único que piensa esto. Kyle Thompson de Thompson Motorsports también estuvo de acuerdo.

"El LS sigue siendo, desde nuestra perspectiva, el intercambio más popular y el razonamiento principal es la disponibilidad de los componentes y los sistemas operativos", nos dijo Thompson.

Cuando se le pidió que nos diera sus tres razones principales para elegir un LS en lugar de un LT, Lough dijo: "La disponibilidad de piezas de repuesto para el LS está muy por encima del LT en este punto en lo que respecta a todo, desde la admisión hasta el cárter de aceite. El LS ha existido por más tiempo, lo que les da a las tiendas y entusiastas la ventaja de tener más experiencia con ellos. Para el usuario final, esto les da la oportunidad de tener más lugares a donde ir para hacer su trabajo. Por último, el LS está más disponible en forma de OEM (es decir, depósitos de chatarra, motores de reemplazo). Probablemente hay millones de 5.3L y 6.0L en camiones porque han estado en uso desde 1999".

Cuando se le pidió que proporcionara sus tres razones principales para construir un LS en lugar de un LT, Thompson dijo: "El LS todavía tiene más opciones y componentes disponibles de un grupo más amplio de proveedores. La base de conocimientos ha crecido con más talleres de instalación y sintonizadores con conocimientos sobre la plataforma. Además, es una plataforma más ampliamente reconocida con una sensación y apariencia menos compleja, con un atractivo más tradicional y se adapta al estilo de una amplia gama de plataformas".

Entonces eso es todo, ¿no? Caso cerrado. ¿El LS reinará para siempre y nada lo superará? De ninguna manera. Ha tenido una larga trayectoria, pero la tecnología se mueve rápido en este mundo, así que echemos un vistazo al próximo motor de GM: el LT.

Rsubiendo de rango: el motor LT V8

Comencemos de nuevo con algunos pros y contras de la familia de motores LT.

Ventajas:

Contras:

Puede notar que la lista de "pros" es más larga para el LT, eso no es por accidente. Esto es simplemente el resultado del diseño y la tecnología más avanzados del motor. Es el último y mejor V8 de GM en el mercado, y ha mejorado con respecto a su predecesor. Pero, todo esto tiene un costo mayor.

Este puede ser el mayor factor limitante cuando se trata de esta familia de motores: el costo adicional de las piezas y las modificaciones de soporte. Muchos vehículos equipados de fábrica con el LT también tenían dirección asistida electrónica, lo que podría complicar la tarea de cambiar ese motor por un muscle car clásico con dirección asistida hidráulica. Sin embargo, todo problema tiene una solución.

Cuando se le pidió que explicara las razones para elegir un LT en lugar de un LS, Mike Lough dijo: "Los componentes de bloque corto en un LT son más resistentes de fábrica que en la mayoría de los LS. Muchos de ellos son de 6,2 L, que es un tamaño deseable para que los entusiastas cámbielo a un muscle car o a una camioneta vieja restaurada. La tecnología ha avanzado a lo largo de los años con GM realizando mejoras en los sistemas de lubricación, combustible y computación en el LT también".

Al preguntarle a Kyle Thompson por sus razones para elegir un LT en lugar de un LS, dijo: "La plataforma es capaz de utilizar un combustible de grado más bajo con una compresión más alta debido a la eficiencia del sistema de inyección directa. En la comparación de menos de 1000 hp, la potencia es generalmente más suave con más capacidad de conducción. Si el usuario final está buscando una apariencia más única que se destaque entre la multitud, el LT sigue siendo lo suficientemente raro como para desviar la atención del intercambio LS ahora muy común".

Hay una cosa más que vale la pena mencionar sobre la familia de motores LT: todavía está en desarrollo. GM continuará desarrollando y agregando más motores a la familia LT, ¡y eso es algo muy emocionante! Si ha mirado la hoja de especificaciones para el próximo LT6 en el C8 Z06, verá a lo que me refiero. ¡Este motor es una obra de arte, y el SONIDO de esa manivela plana! ¡Una cosa es segura, el futuro parece prometedor para la familia de motores LT!

Entonces, ¿quién gana?

Llega la hora de la verdad. ¿Cómo elegir entre el LS y el LT? Eso es para que usted o su cliente decidan. Mire todas las fortalezas y debilidades de cada motor, luego compárelas con sus objetivos de potencia, la cantidad de repuestos del mercado de repuestos y, en última instancia, el presupuesto.

Claro, el bloque LT puede ser más fuerte que el LS gracias a sus camisas de agua reforzadas, pero eso podría resolverse con un bloque LS del mercado de accesorios. El LT ofrece una mejor eficiencia de combustible gracias a su inyección directa, pero se puede acumular carbono en las válvulas de admisión. Como con todas las cosas en la vida, depende de usted encontrar el equilibrio adecuado para sus necesidades, deseos y objetivos.

Centrales eléctricas alternativas

Si bien aparentemente hay poco escape del bombo LS y LT, el mercado todavía es rico en otras opciones de motor emocionantes. Los V8 modulares de Ford (el Coyote de 5.0 L y el Voodoo de 5.2 L) también son extremadamente populares en el mercado de repuestos. Con tecnología avanzada como DOHC y VVT, estos motores se pueden construir de leves a salvajes y ¡suenan genial!

Los fanáticos de Mopar no tardarán en recordarle que el Hemi todavía existe, ¡y es una potencia absoluta! Los intercambios de Hemi son populares en la comunidad de Jeep, ya que Jeep no pondría un Hemi de fábrica, es decir, hasta que lanzaron el Jeep Wrangler Rubicon 392 2021. No olvidemos los motores sobrealimentados Hellcat y Hellephant, estos motores extremos han sido intercambiados. en algunos coches salvajes!

Por lo tanto, descanse tranquilo, incluso si decide que el LS o el LT no son el motor adecuado para usted, todavía hay muchas opciones disponibles.EB