Ford Mustang GT Power & Handling: 2024 Cambios a tener en cuenta

Una experiencia de manejo redefinida, una cabina interior digital completamente nueva y motores avanzados, todo con un diseño más elegante: aquí puedes ver más de cerca los cambios en el desempeño del nuevo Mustang GT.

El nuevo Mustang de séptima generación de Ford viene con una experiencia de conducción totalmente renovada gracias a los dos nuevos motores, un EcoBoost de 2.3L y un Coyote V8 de 5.0L, y un nuevo Freno de deriva electrónico que permite a los novatos derrapar como un profesional.

Al principio, estarán disponibles tres niveles de equipamiento: Ecoboost básico, GT deportivo y Dark Horse centrado en la pista. El Ecoboost tiene un motor turboalimentado de 2.3L completamente nuevo y, aunque Ford dice que es el "Mustang EcoBoost más atlético e inspirador de confianza", la compañía prefirió no revelar su potencia, torque y economía de combustible.

A continuación, un vistazo rápido al Mustang GT 2018 que revisamos aquí, en comparación con el modelo 2024 rediseñado:

El Mustang GT y el Dark Horse 2024 llevan el Coyote V8 de 5.0 L de cuarta generación, que genera "la mayor potencia de aspiración natural de cualquier Mustang GT". Aunque es el Coyote V8 más potente, todavía no conocemos su potencia y par motor.

Ford solo mencionó los cambios para el motor V8, que ahora cuenta con una caja de admisión de aire dual avanzada y un diseño de cuerpo de acelerador dual que ayuda a reducir la pérdida por inducción al permitir tasas de flujo de aire más altas.

Vale la pena mencionar aquí que el Mustang Dark Horse 2024 entregará un poco más de potencia que el Mustang GT, gracias a su ajuste especializado y otras mejoras. El fabricante de automóviles apunta a 500 hp (373 kW).

En cuanto a la transmisión, el Ecoboost turbo cuatro viene con una transmisión automática estándar de 10 velocidades, ya que solo el 10 por ciento de los clientes de sexta generación mostraron interés en Ecoboost/manual de seis velocidades.

Sin embargo, el Mustang GT 2024 seguirá ofreciendo una transmisión manual estándar, mientras que la automática de 10 velocidades es opcional. Del mismo modo, los clientes podrán elegir entre una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión automática de 10 velocidades para el Dark Horse.

Cualquiera que sea la transmisión que elija, la potencia siempre encuentra un camino solo hacia el eje trasero.

El nuevo GT promete ser el Mustang más estimulante y divertido de conducir tanto en carreteras sinuosas como en pistas, gracias a sus seis modos de manejo que modifican rápidamente la dirección, la respuesta del motor y la configuración del control electrónico de estabilidad y la transmisión.

Elija el modo Normal, Deportivo, Resbaladizo, Arrastrar, Pista o Personalizar (los conductores pueden configurarlo según sus preferencias) según las condiciones.

Aquellos a los que les encanta salir a la pista a menudo pueden optar por el GT Performance Pack disponible, que ofrece comodidades centradas en la pista. Este paquete agrega un Tower Brace delantero, diferencial de deslizamiento limitado Torsen y suspensión activa MagneRide opcional, ruedas y neumáticos traseros más anchos y frenos Brembo delanteros más grandes de 390 milímetros y traseros de 355 milímetros. Otras características incluyen conductos de freno para enfriamiento reforzado y un enfriador de aceite de motor auxiliar regular.

El Mustang GT con caja de cambios manual también emplea la igualación de revoluciones que ayuda a mantener las RMP del motor cuando el conductor acciona el embrague. Mantiene el mayor par motor entre las modificaciones manuales de las marchas, lo que brinda aún más precisión, emoción y elegancia.

Las relaciones de dirección más rápidas y la conformidad marginal entre el volante y los neumáticos aumentan considerablemente la dinámica de curvas del GT, con una supremacía mejorada en línea recta.

Una tecnología de freno de derrape electrónico de primera clase, creada en asociación con el experto en derrape Vaughn Gittin, Jr. desbloquea la capacidad de derrape con tracción trasera. La tecnología es parte del Performance Pack que permite a los principiantes aprender y mejorar su experiencia en derrapes.

Además, una nueva y divertida tecnología Remote Engine Revving permite a los conductores encender su Mustang y acelerar el motor usando el llavero.

El Ford Mustang GT 2024 y otras variantes saldrán a la carretera el próximo verano. Espere que se publiquen más especificaciones técnicas antes de la fecha de lanzamiento oficial.