Mantenimiento de equipos y máquinas

En los últimos años, hemos discutido los diversos requisitos de mantenimiento para sus máquinas grandes: rectificadoras de superficie, rectificadoras de manivela, máquinas de limpieza, CNC, etc. Ahora vamos a echar un vistazo a otros dispositivos que juegan un papel importante. en la construcción de los mejores motores posibles para sus clientes: el compresor de aire, la prensa hidráulica, el torno de frenos, la esmeriladora de banco y el juego de esmerilado de asientos.

Por lo general, damos por sentada esta unidad, pero es vital, ya que suministra aire comprimido a todas sus máquinas. Si esta máquina se cae, todo el taller se cae hasta que vuelva a entrar aire en el sistema. Tener que soplar en el extremo de la llave de impacto neumática no es suficiente.

Sea honesto, ¿cuándo fue la última vez que cambió el aceite de su compresor de aire? Esto debe hacerse por lo menos cada año. Use aceite de peso 30 sin detergente, pero como siempre, revise el manual del propietario y siga las recomendaciones del fabricante para el aceite de peso adecuado. También es posible que desee considerar el uso de un aditivo de "refrigeración del compresor" para mantener el aceite del compresor más frío y minimizar la condensación en la bomba.

A continuación, querrá inspeccionar las correas de transmisión para ver si están desgastadas. Siempre reemplácelos en conjuntos combinados para mantener una tensión equilibrada desde la transmisión hasta la polea impulsada. Además, asegúrese de que el protector de su cinturón esté haciendo su trabajo. Si solo está colgando, tómese el tiempo para colocarlo correctamente en la máquina.

Si mira debajo de su tanque de almacenamiento de aire, verá una válvula de drenaje de agua. El aire comprimido crea condensación. Durante los meses húmedos de verano, es posible que deba drenar este depósito diariamente y durante los meses más fríos, al menos una vez a la semana. Recomiendo un separador de agua en línea y un engrasador automático adjunto, no menos de 10 a 12 pies del compresor de aire. Esta distancia permite que el aire se semienfríe antes de pasar por el filtro, lo que le permite hacer mejor su trabajo. Tenga en cuenta que algunas de sus máquinas caras necesitan aire para funcionar y usted no quiere que el agua genere óxido o contaminación en el sistema de aire.

A continuación, querrá revisar sus líneas de aire en busca de fugas. Si los hay, tómese el tiempo para repararlos. También se recomienda que coloque engrasadores automáticos en las estaciones de aire que alimentan sus herramientas neumáticas y utilice tapas para cubrir las puntas de sus herramientas neumáticas cuando no estén en uso. Son una forma económica y fácil de usar de evitar que los desechos entren en sus herramientas neumáticas.

Muchos talleres tienen una prensa hidráulica para una variedad de trabajos de prensado. Asegúrese de cambiar el aceite hidráulico al menos cada dos años. Reemplácelo con uno de alta calidad, que no haga espuma o lo que recomiende el fabricante.

¿Su prensa tiene un indicador de tonelaje? ¿Funciona? Si no, reemplácelo. Es importante saber cuánta presión está ejerciendo sobre una pieza. Algunas prensas usan aire sobre hidráulica para crear la presión necesaria. Nuevamente, asegúrese de que haya un engrasador y un separador de agua en la prensa y periódicamente limpie y agregue aceite nuevo.

Inspeccione sus herramientas de prensado en busca de muescas, rebabas, hongos, etc. Si sus herramientas tienen hongos, es un accidente que está por suceder. Reemplace esas herramientas gastadas.

Si gira tambores y rotores en su taller, el torno de frenos también necesita atención. Coloque un indicador de carátula en el husillo y mida el descentramiento. Si ve un descentramiento de más de 0,002", debe enderezar ese árbol o pedir uno nuevo. Compruebe si las correas de transmisión están desgastadas, inspeccione las poleas y límpielas o reemplácelas según sea necesario. Inspeccione sus conos y adaptadores en busca de mellas y rebabas y elimine las mellas o las rebabas según sea necesario. Organice sus herramientas por tamaño para acelerar el montaje de los distintos tambores y rotores.

Inspeccione las formas de cola de milano en su máquina. Limpie y ajuste el gib para permitir el libre movimiento sin atascos. NO lubrique las correderas de cola de milano en su torno de freno. La lubricación atraerá polvo y virutas y provocará un desgaste prematuro de las correderas. Revise todos los controles, perillas, interruptores, fundas, sellos y protectores de seguridad y reemplácelos según sea necesario.

Vacíe la bandeja de virutas todos los días. Puede agregar estos chips de hierro fundido a su jardín; en realidad agrega nutrientes de hierro al suelo.

Inspeccione las muelas abrasivas y el revestimiento para asegurarse de que estén rectos y alineados. Mire el cepillo de alambre para ver si faltan secciones de alambre y reemplace todo el cepillo de alambre según sea necesario. Inspeccione el cojinete en busca de ruido y reemplácelo según sea necesario. Asegúrese de que sus protectores de seguridad estén en su lugar y siempre use protección para los ojos y la cara.

Sabemos que muchos de ustedes tienen esos "centros de mecanizado de culatas de cilindros" realmente geniales, pero no olviden la importancia de mantener su kit de rectificado de asientos a la par. Esta es una herramienta imprescindible para los trabajos de una sola cámara de combustión, así como para los trabajos de válvulas de pequeño desplazamiento que no se montan fácilmente en su centro de mecanizado de culatas.

Además, muchos de ustedes usan su kit de esmerilado de asientos todos los días para todos los trabajos de válvulas. Inspeccione su tocador de diamantes. Asegúrate de que tenga un punto. Asegúrese de que las roscas en las que se colocan los tornillos de diamante estén limpias y vuelva a roscar según sea necesario. Revise el piloto del portapiedras en la cómoda; con el tiempo se desgastará y deberá reemplazarse.

Mida el ID de los soportes de piedra para el desgaste. Simplemente puede poner un piloto nuevo en el soporte de piedra y sacarlo, escuchando un chasquido. Este sonido de estallido le indica que el espacio libre es estrecho. Pero somos maquinistas y le recomiendo que mida la identificación para eliminar cualquier conjetura. Haga girar el portapiedras y escuche si hay algún ruido de rodamiento o ruido de contaminación de arena. Reemplace el soporte de piedra cuando escuche cualquier ruido de rodamiento o arena.

A continuación, organice sus pilotos según el tamaño. Mida los pilotos en la parte superior e inferior y observe la diferencia. Si tiene más de 0,001” de desgaste, el piloto es chatarra y necesita ser reemplazado. Si la parte superior de sus pilotos está desgastada, la concentricidad de su asiento de válvula se verá gravemente comprometida.

Si usa una amoladora de aire, límpiela y lubríquela diariamente. Si usa una amoladora eléctrica, preste atención al conjunto del gatillo. ¿Ves chispas cuando presionas el gatillo? Reemplácelo antes de que alguien se sorprenda. En cualquiera de las unidades, el conjunto del cojinete de punta se desgastará y hay repuestos disponibles.

Esto puede parecer un gran esfuerzo extra para las máquinas "más pequeñas", pero si las cuidas, ellas te cuidarán a ti.EB

Empecemos por uno de los principales ingredientes del bruñido: el aceite de bruñir. El líquido de transmisión de tipo automotriz NO es aceite de pulido. ¡Período! ¡No use líquido transexual en su máquina de bruñir! Los aceites de bruñido tampoco son todos iguales. Utilice siempre aceite de pulido de la más alta calidad de un proveedor en el que confíe.

Es esencial que mantenga su aceite de bruñido limpio de residuos y que trate de minimizar el contenido real de virutas (la combinación de aceite de bruñido, abrasivo de piedra de bruñido descompuesto y material cortado que está bruñindo).

Su primera línea de defensa contra la entrada de virutas en sus filtros es el pulido del papel de filtro. Este papel de filtro viene en una variedad de tamaños y se puede cortar fácilmente para adaptarse a su máquina. Su próximo paso es reemplazar su filtro. La mayoría de las máquinas tienen un filtro tipo cartucho, mientras que algunas usan un filtro de aceite giratorio como el que tiene en su automóvil. Estos filtros se obstruirán y deberán cambiarse periódicamente.

Si su máquina no tiene un filtro, siempre puede manipular uno usted mismo. Sin embargo, tenga en cuenta que un filtro de aceite automotriz puede ser demasiado fino para que el aceite de pulido fluya correctamente. Sigue experimentando hasta que encuentres uno que se adapte a tus necesidades.

Recomiendo agregar un imán a la ecuación para eliminar las partículas de metal del aceite de pulido. Algo tan simple como un imán de herradura, o mejor aún, una banda magnética, mejorará en gran medida la eliminación de metal de su aceite de bruñido y prolongará la vida útil del aceite, lo que resultará en un bruñido más rápido con menos carga de piedra.

Pasando a las piedras de afilar, estas están hechas de una variedad de tipos de abrasivos y están diseñadas para el material que está afilando. Están diseñados para descomponerse y, si se usan correctamente, deben desgastarse de manera uniforme a lo largo de su vida. Sin embargo, a veces se cargan, obstruyen o se vuelven vidriados. Puede usar un tocador de diamantes especial, o puede usar una piedra de afilar contra otra para descargar los poros del grano y hacerlos más libres de corte. En el caso de que se desgasten de manera desigual, debe volver a alinearlos con un manguito de alineamiento endurecido.

Los manguitos de alineación están fácilmente disponibles para diámetros de 1˝-6˝, y cada taller debe tener uno para el rango de 3-1/2˝-4˝. Es posible que deba fabricar el suyo propio para los diámetros más grandes. Sujete el manguito de alineación en su accesorio y expanda sus piedras para sacar el cono de sus piedras de afilar. A veces tomará un tiempo, pero valdrá la pena el esfuerzo de salvar ese conjunto de piedras de afilar. Nunca use un solvente de limpieza para limpiar sus piedras de afilar ya que el solvente atacará la unión de la piedra, haciendo que la unión sea más dura y afectando el resultado del acabado de la piedra.

De vez en cuando o al menos dos veces al año, debe drenar todo el aceite de pulido y raspar la sustancia pegajosa que se forma con el tiempo. Use un desengrasante para limpiar a fondo todo el depósito de su máquina. Reemplace sus filtros y agregue aceite de pulido nuevo y fresco.

Además, revise su máquina para asegurarse de que todas las áreas de grasa estén engrasadas. Lubrique la barra transversal que permite el movimiento hacia la izquierda y hacia la derecha del cabezal de bruñido. Algunos de los cabezales de bruñido de estas máquinas son de accionamiento directo con una caja de cambios y otros son accionados por correa. Para la unidad de caja de cambios, cambie el líquido de acuerdo con el fabricante. Para la máquina accionada por correa, limpie las correas y poleas y ajuste la tensión de la correa de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Mire la cubierta de su motor de accionamiento y ventilador y límpiela si es necesario.

Limpie el indicador de diámetro interior del cuadrante y asegúrese de que esté calibrado con precisión. Rocíe limpiador de contactos eléctricos en el movimiento del eje de su indicador de cuadrante. Esto también limpiará el indicador, por lo que se moverá libremente.

Otro consejo es rotar las bolas de contacto de carburo y los anillos centralizadores de contacto. Guarde siempre su indicador de calibre de cuadrante en su caja o en un cajón cuando no esté en uso. Recuerde, el bruñido es la operación de maquinado final antes de instalar los pistones en los cilindros. Si su máquina está limpia, es precisa y siempre está afinada, el resultado final será el que usted desea.