Refrigeración compacta y acoplamiento seguro

Hatz, el fabricante de motores diésel de Baja Baviera, suministra opcionalmente todos los tipos de la nueva serie de motores H como una unidad de potencia abierta lista para instalar. Para refrigerar el aire de admisión y el refrigerante del motor se utiliza un refrigerador combinado de KTR, dimensionado en colaboración con Hatz. Además, un enfriador de aceite de motor compacto es parte del alcance de la entrega. Si el motor se utiliza con accionamiento hidráulico, un acoplamiento de brida de la empresa KTR proporciona una conexión fiable con la bomba.

Plug & Play: esta es una característica vital con motores industriales utilizados principalmente por fabricantes de bajo volumen. Los grandes fabricantes de máquinas agrícolas y de construcción o carretillas elevadoras, por ejemplo, compran solo el motor y configuran los equipos periféricos necesarios, como unidades de refrigeración, tuberías y acoplamientos de brida por sí mismos. Los fabricantes de máquinas y vehículos especiales, a su vez, prefieren los llamados "paquetes de energía" o "unidades de energía abiertas" que están listas para instalarse en la medida de lo posible con la seguridad del usuario de que el motor y los sistemas de refrigeración se han adaptado perfectamente.Nueva serie H como unidad de potencia abierta Hatz ofrece todos los tipos de la serie H recientemente desarrollada como una unidad de energía abierta (OPU) lista para instalar a esta gran clientela. El tipo básico, el Hatz 4H50TIC de 4 cilindros refrigerado por agua con 2 litros de cilindrada y una potencia máxima de 55 kW utiliza tecnología common rail, turbocompresores y recirculación externa de gases de escape. La serie H cumple con las estrictas normativas de emisiones nivel III B (UE) y EPA Tier 4 final (EE. UU.) sin utilizar filtros de partículas y ha sido diseñada en base a un principio pionero de reducción de tamaño que convierte al motor en el más compacto y ligero de su gama. clase, según lo establecido por el fabricante.Amplia gama de aplicaciones: altas exigencias de refrigeración Como versión OPU, los motores de la serie H cuentan con todos los componentes necesarios para la refrigeración por parte del fabricante. El usuario solo tiene que conectar el tanque, el filtro primario y la bomba de alimentación, así como la batería y el control. Con el desarrollo, Hatz prestó especial atención al desarrollo de una amplia gama de aplicaciones para OPU. La atención se centra principalmente en máquinas como plataformas elevadoras, centrales hidráulicas, máquinas forestales y equipos de perforación, así como en aplicaciones estacionarias como bombas y generadores.proyectos comunes La refrigeración tiene que ser en consecuencia compacta y potente. El objetivo era garantizar una refrigeración suficiente tanto del aire de carga como del refrigerante del motor incluso con temperaturas ambiente muy altas y funcionamiento permanente. Los especialistas de KTR fueron los encargados de seleccionar este sistema de refrigeración. Franz Fuchs, Gerente de Proyecto de la nueva serie de motores con Hatz, explicó: "Ya involucramos a KTR cuando desarrollamos los motores, brindándoles todos los detalles sobre balance térmico, temperatura ambiente, volumen, dimensiones, etc." Sobre esta base, los especialistas ubicada en Rheine, desarrolló un enfriador combinado personalizado o de doble circuito específicamente para el motor para enfriar el aire de carga y el refrigerante del motor. Para dimensionar los componentes de enfriamiento respectivos, los ingenieros, entre otros, hacen uso del software de simulación „KULI". Igual de importante es la experiencia de los responsables, que se basa en numerosos proyectos para aplicaciones móviles y estacionarias en KTR.Rendimiento, espacio de montaje, peso y volumen como parámetros "Además de un rendimiento de enfriamiento suficiente en cualquier tipo de aplicación, las dimensiones y el peso fueron factores vitales para el desarrollo del sistema de enfriamiento", explicó Friedrich Peter, jefe de diseño de motores de Hatz, "Específicamente con aplicaciones móviles, el espacio es limitado: eso es por eso que cada centímetro cuenta. El peso es otra cuestión clave: es por eso que el enfriador combinado tiene una alta densidad de potencia y los tamaños de caja de la OPU podrían limitarse a 699 x 935 x 807 mm (largo x ancho x alto). Aquí el El peso extremadamente bajo del motor básico es beneficioso: con un peso de 255 kg, el conjunto total supera el peso del motor básico en solo 82 kg. "Después del desarrollo común, todos los componentes de la OPU se probaron en bancos de pruebas de Hatz durante varias mil horas Aquí se identificaron y desarrollaron los potenciales de optimización, siempre teniendo en cuenta que los motores Hatz son mundialmente conocidos por su larga vida útil, solidez y requisitos mínimos de servicio. El sistema de refrigeración cumple este requisito.Enfriador de aceite de motor separado y acoplamiento de brida en el lado conducido No hay duda de que el enfriador combinado es el componente de sistema más conciso y más grande de KTR en la OPU de la serie H de Hatz, pero no es el único: un enfriador de aceite separado con las dimensiones de 150 x 150 x 70 mm está montado en el lado del motor enfría el aceite del motor con el refrigerante del motor. Si el motor se utiliza como unidad principal de una transmisión hidrostática, el fabricante suministra o recomienda montar un elemento de transmisión KTR en el lado del volante, respectivamente. En este caso, se trata de un acoplamiento de brida BoWex® que garantiza la conexión entre el volante y la bomba hidráulica. El Gear Coupling® de dientes curvos sirve para compensar la desalineación en el tren de transmisión. Sujeto a su alta rigidez del resorte de torsión, además se asegura de que no se generen resonancias críticas, lo que contribuye considerablemente a la protección de los componentes adyacentes, así como al paquete de energía en general. Aquí se utiliza un acoplamiento de brida estándar BoWex® tipo FLE-PA como tamaño T55 instalado en una carcasa de conexión SAE estándar.

La conexión entre el motor IC y la bomba hidráulica tiene dimensiones bastante pequeñas. Los acoplamientos de brida rígidos a la torsión y libres de mantenimiento de esta serie, fáciles de instalar, se han utilizado en varios sistemas de accionamiento hidrostático durante algunas décadas. A diferencia de los sistemas de refrigeración en los que la serie H de Hatz representa la primera cooperación con KTR, la empresa con sede en Rheine ha suministrado acoplamientos de brida al fabricante de motores diésel de Baja Baviera durante muchos años. Autor: Joachim Grunwald, director de producto de refrigeración móvil sistemas en KTR Rheine